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摘要：電動尾門，作為改裝界的后起之秀，由于它的使用方便又能提升車的檔次，逐漸有超越導航和行車記錄儀成為帶頭大哥之勢。很多車廠在新車出廠前都標配電動尾門，而且還都是高配版才標配。對于消費者來說，能花更少的錢，買到和高配一樣的功能　　電動尾門，作為改裝界的后起之秀，由于它的使用方便又能提升車的檔次，逐漸有超越導航和行車記錄儀成為帶頭大哥之勢。很多車廠在新車出廠前都標配電動尾門，而且還都是高配版才標配。對于消費者來說，能花更少的錢，買到和高配一樣的功能，當然是求之不得，所以造就了后裝市場電動尾門的火爆場面。　　后裝市面上這么火的電動尾門，其質量如何呢？毫不避諱的說，目前市面上的電動尾門，大都采用下吸鎖的結構，這類產品，要依靠牙箱的鋼絲拉力來牽動安裝在鎖扣位置的拉鎖來實現電動尾門的吸合，可能在安裝后短時間內沒有問題，一旦時間長了，由于鋼絲受力變長以及鎖扣的晃動等原因，就會出現尾門關不緊、尾門和車身左右間隙不均勻，尾門與車身面差不一致，行駛過程中異響，鎖扣斷裂等情況，嚴重情況下還會出現電動尾門在緊急情況下打不開等一系列問題，是對車主嚴重的不負責任。下面列舉了一下下吸鎖電動尾門常見的問題給大家看一下。　　一、尾門左右間隙不一致　　二、安裝后尾門與車身面差不一致　　三、尾門無吸合動作。此原因是由于拉鎖壽命有限，時間久了會變長導致尾門關不緊或者干脆關不上的問題。　　四、行車過程中尾門異響。因為拉鎖鎖扣要有一個滑槽來實現吸合的，既然要滑動，肯定不可能夾的太緊，要有一定的間隙，不然無法進行吸合。間隙就造成尾門在行車過程中，鎖扣就會左右晃動，造成異響。　　五、活動拉線斷裂。靠鋼線來拉，SUV沉重的尾門難免對拉線的堅固程度是一個巨大的考驗，尤其是在兩端（牙箱端和鎖扣端），是拉線斷裂的高發區域，一個不小心，拉線斷裂，尾門就無法關閉，后果不堪設想。　　看到這些問題，估計你瞬間對電動尾門就沒有任何想法了，其實還是可以有想法的，但是選購電動尾門的時候，一定要認準上吸鎖結構的電動尾門。其實下吸鎖這種結構的電動尾門，一般的前裝車廠是不會采用的，因為故障率太高，達不到車廠規定的三年十萬公里的質保時間，使整車的返修率增加，對于車廠來說，是非常不愿意看到的。所以一般的前裝車廠，都采用上吸鎖結構的電動尾門。因為上吸鎖電動尾門安裝簡單、走線簡介、無需調試、壽命更長，品質更穩定，是目前電動尾門吸鎖中最穩定的一種。　　那么，電動尾門我們就不買了嗎？目前后裝市場有沒有一款電動尾門像前裝車廠一樣，使用上吸鎖結構來安裝呢？當然是有的，目前路暢電裝的電動尾門，就是采用上吸鎖結構，其吸鎖結構和德系日系車的電動尾門吸鎖結構一樣，直接原車孔位直接替換掉原車鎖機，品質和壽命和前裝車廠的電動尾門一樣穩定。當然也有一些廠家，也宣傳的是所謂的上吸鎖，但其產品實質上就是把下吸鎖那套裝在上面，實質上和下吸鎖沒什麼區別，時間長了，依然會出現下吸鎖同樣的問題，治標不治本。　　關于路暢電裝的上吸鎖系列電動尾門，下面列舉了一些產品的優勢，供大家參考。　　一、原車位置、無損安裝　　路暢電裝上吸鎖系列電動尾門，沿用的是原車孔位和原車螺絲，他不是改裝，而是把原車的鎖機直接原位置替換掉，簡單說就是低配換高配，完全無損安裝，另一方面安裝也比較簡單，不用拆太多原車飾板，節省了安裝師傅的時間，也讓消費者不用擔心損壞原車。　　二、無需調試省時省力　　路暢電裝上吸鎖系列電動尾門，由于安裝的是原車的鎖機位置，鎖扣也是沿用原車的，所以安裝起來不用調試即可與原車保持一致，節省了安裝師傅的調試時間，也免去了車主的后顧之憂。而其他下吸鎖的電動尾門，安裝后還要經過復雜的調試，才能短時間內實現左右間隙及前后面差一致，時間久了依然還會出現這種情況。　　三、走線簡潔去除繁冗　　由于路暢電裝上吸鎖系列電動尾門是安裝在車尾門的上部，只需中控取電在尾門上與控制科連接即可，無需像下吸鎖一樣還要走線到尾門下方。少一點走線，就多一份安全，也節省很多安裝時間。　　四、安全拉繩保障安全　　路暢電裝上吸鎖系列電動尾門，在每款吸鎖上都標配有安全拉繩，避免了汽車尾門打不開的安全隱患，在緊急情況時，可使用安全拉繩手動解鎖尾門，多一份保障，就多一份安全。　　此外，路暢電裝上吸鎖系列電動尾門，還通過了國家強制性的3C認證，產品質保時間四年十二萬公里，比原車的質保時間都長，這不是噱頭，而是因為產品質量有保障，才敢承諾這么久的質保時間，相比于其他廠家的搞噱頭，路暢電裝無疑就實在很多。　　看完這篇文章，你應該對電動尾門的認識更加深刻了吧！其實寫這篇文章的目的并不是老王賣瓜自賣自夸，而是給大家的電動尾門知識進行普及，讓大家少走彎路，更快選購到好產品。如果想要了解更多，可以評論或者私小編，我都會一一答復的哦！快速團購報名品牌：選擇品牌*車系：選擇車系*地區：選擇地區*姓名：*手機：*

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