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　　《航企新開航線半月談》旨在通過不同渠道搜集航企新開（恢復）國內外航線（正班、包機）信息，將零散信息整合發布，重點關注具有代表性航線。此外還將關注半月期間民航局公示的公司、航線信息。從特有角度觀察我國民航市場高速發展。　　時值暑運高峰，國內航空公司紛紛增開暑期客運加班航線及旅游包機，重點以旅游目的地航線為主。　　青島航空、南航、天津航空等加班新疆及疆內航線；　　國航、東航、西藏航空等在西部及藏區高高原機場加班較多，包括九寨、拉薩、玉樹、日喀則等地；　　南航、川航、首都航空、長龍航空等在西寧、海拉爾、烏蘭浩特、呼倫貝爾、阿爾山、滿洲里等熱點目的地也紛紛加班，由于有足夠客流量支撐，南航北京至西寧航線改由空客A330執行引人關注。海拉爾作為東航、南航、山航、廈航、川航、青島航、九元航空、海航旗下香港快運等多家航空公司加班目的地，在暑期航線激增亦引人關注。　　國航　　自7月1日起，開通杭州至大阪航班，使用空客A320機型，每周3班。九月底增加到每周4班。航線開通后執飛杭州—大阪的航空公司增為四家，包括全日空、首都航空、廈門航空、國航。其中國航在全日空運營的杭州至大阪航線與全日空代碼共享。該航線雖有兩國游客共同支撐，但四家公司的競爭壓力也會很大。[詳細]　　自7月16日起，開通成都至惠州航班，使用空客A320機型，每周7班，該航線成為成都唯一一條直飛惠州的航線，對成都、廣州兩大繁忙機場間航線有分流的功能。[詳細]　　西藏航空　　自7月10日起，開通深圳至拉薩航班，使用空客A319，每周7班；計劃7月16日起，開通長沙至拉薩航班，使用空客A319，每周3班；西藏航空將原經停航班改直飛航班或在經停航班基礎上部分改為直飛航班；都進一步增加了在拉薩航線數量。西藏航空在進藏航班市場影響力與日俱增。[詳細]　　深航　　自7月1日起，開通北京至大阪航班，使用A320機型，每周7班。國航系在該航線的容量進一步擴大。由于國航與全日空代碼共享，在直飛航班中的每一個時刻都可以購買國航客票。[詳細]　　自7月10日起，開通深圳至普吉島航班，使用波音737-800機型，每周7班。目前該航線有南航、深航兩家公司執飛，但亦面臨香港至普吉航線上眾多航空公司競爭客源。[詳細]　　南航　　自7月2日起，開通深圳至甲米航班，使用空客A320機型，每周3班。[詳細]　　自7月10日起，恢復烏魯木齊至新西伯利亞航班，使用E190機型，每周2班。[詳細]　　自7月16日起，開通蘭州至烏魯木齊至圣彼得堡航班，使用波音757機型，每周4班。[詳細]　　南航發揮其烏魯木齊樞紐優勢，為“一帶一路”、“新絲綢之路”接力。[詳細]　　東航　　自7月1日起，開通福州至日本沖繩航班，使用空客A321機型，每周2班，這是福建省與日本沖繩縣開通的第一條定期直飛航班，客源預料以游客為主。[詳細]　　自7月1日起，開通溫州至靜岡航班，使用波音737機型，每周2班，該正班航線將進一步推動溫州當地赴日本（富士山）旅游市場。[詳細]　　東航7月起還開通了太原至曼谷航班，使用波音737機型，每周3班。開通青島至曼谷航班，使用空客A320機型，每周3班。開通鄭州至甲米航班，使用波音737機型，每周2班。自7月1日起，開通青島至曼谷航班，使用空客A320機型，每周3班，開通西安至暹粒航班，使用空客A320機型，每周2班，開通武漢至曼谷航班，使用波音737機型，每周7班。東航新開上述赴東南亞旅游航線，西安、鄭州兩航線為獨飛航線，武漢、青島將進一步增加直飛市場容量，為旅客提供更多選擇。　　川航　　自7月16日起，開通海口至曼谷航班，使用A321機型，每周3班。該航線目前由海航與川航運營，由于海口非川航主要航線目的地，川航在該航線表現值得進一步關注。[詳細]　　上航　　自7月15日起，開通上海浦東至沙巴航班，使用波音737-800機型，每周3班，該航線目前有馬來西亞航空運營，上航加入后將為我國旅客提供更多選擇。【詳細】　　祥鵬航空　　自7月16日起，開通昆明至普吉航班，使用波音機型，每周3班，此航線繼昆明—蘇梅島、昆明—甲米之后，祥鵬航空開辟的第三條昆明直飛泰國的國際航線。昆明作為赴東南亞樞紐旅游航線需求旺盛。[詳細]　　九元航空　　自7月15日起，開通廣州至烏魯木齊航班，使用波音737-800機型，每周4班。低成本航空加入是否沖擊南航、海航在該航線的運營，有待進一步觀察。[詳細]　　復興航空　　自7月4日起，開通無錫至桃園航班，使用空客A320321，每周3班。復興航空成為進駐蘇南機場的第六家國際（地區）航空公司。長三角地區的臺商返臺也有了更多選擇。【詳細】　　毛里求斯航空　　自7月7日起，開通毛里求斯至成都航班，使用空客A340-300機型，每周1班。該航班屬于成都第一條直航非洲的定班洲際航線。毛里求斯航空公司已開通飛往北京、上海、香港的直航航線，目前赴毛里求斯旅游不需要簽證，加之毛里求斯有2%的人口是華裔。該航線應有一定市場需求。[詳細]　　印尼城市快線航空　　7月8日，印尼城市快線航空使用空客A320機型開通萬鴉老至無錫旅游包機。7月10日，印尼城市快線航空使用空客A320機型開通昆明至巴厘島旅游包機。印尼城市快線航空作為低成本航空借我國暑運高峰與印尼新年雙重利好充分挖掘客源潛力。　　柬埔寨天空吳哥航空　　自7月10日起，開通昆明至西哈努克航班，使用空客A320機型，此次包機航班計劃執行兩個月，共11個航班。西哈努克航線是中柬間最具發展潛力航線，值得國內航空公司關注。[詳細]　　泰國皇雀航空　　自7月16日起，開通成都至普吉航班，使用波音737-800機型，每周7班。皇雀航空開通這條航線之后，每周將川航、東航、泰國皇雀航空、泰國東方航空有28班總共超過4000個座位的運力飛普吉。該航線的航班也將歷史性地達到每天4班，成為成都第一高密度國際航班。成都每天直飛泰國的包機或定期直航航線至少8班，從成都可以直達曼谷、清邁、普吉、甲米、蘇梅5大目的地。　　7.1-7.16期間民航局網站公示　　揚子江快運航空有限公司申請變更經營范圍，增加國內航空旅客運輸業務。如果變更成功，將幫助海航進一步進入上海市場埋下伏筆，為海航在上海開通國際遠程航線帶來更多中轉客源。　　中國南方航空股份有限公司申請自2015年8月起開通長沙—大連—廣島往返客運航線、長沙—大連—福岡往返客運航線。南航在大連、東航在青島有意打造赴日本的中轉樞紐。相關航線表現值得進一步關注。　　中國東方航空股份有限公司申請自2015年10月起，開通上海浦東—芝加哥往返客運航線，使用機型為B777，每周7班。隨著東航更多777的到來，預計未來東航還將加密或新開北美航線。　　中國國際航空股份有限公司申請自2015年10月起，開通成都—巴黎往返客運航線，使用機型為A330-200，每周4班。國航該航線若順利開通，將對海航西安—巴黎，東航昆明—巴黎客源產生一定分流效應。（羅之瑜文）1薦聞榜（）

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